Распространенные заблуждения о насосах :

• В любой проблеме связанной с перекачкой жидкости всегда считается виновным насос, пока не доказана его невиновность.
• Упругие муфты всегда компенсируют значительные перекосы [так утверждают производители], поэтому точная центровка не требуется.
• Окончательная регулировка мягкой набивки может быть выполнена в течение нескольких мгновений после запуска.
• Плохо заполненный насос в котором присутствует воздух всегда очистится сам через несколько мгновений после пуска.
• Все насосы предназначены для того, чтобы служить опорой для трубопроводов системы.
• Сальниковые уплотнения вала менее требовательны к уровню обслуживания, чем механические уплотнения.
• Любой насос может быть установлен в насосную систему и будет обеспечивать номинальный расход.
• Предварительные проверки перед пуском насоса уже были выполнены кем-то другим.
• Задвижка на линии всасывания обычно никогда не остается закрытой.
• Центровка насоса и двигателя была выполнена на заводе и не изменилось.
• Степень ответственности насоса можно определить по его энергопотреблению. Небольшие насосы не очень важны и никогда не стоят того, чтобы на них обращать большое внимание.
• Никогда нет времени проверить всё как следует, но всегда достаточно времени, чтобы исправить повреждения потом. (Нет времени и денег на мероприятия по повышению надежности зато всегда есть средства и время на ремонт насосов).

Операторы — это глаза и уши предприятия. У них есть постоянная возможность выявлять проблемы с оборудованием, возникающие из-за некачественной конструкции, монтажа или условий эксплуатации. Вот несколько проблем, на которые каждый, особенно операторы, должен обращать внимание.

1. На этапе строительства насосной станции: Внимательно следите за процессом монтажа трубопровода к насосу и во время затяжки болтов фланцев. Фланец трубы должен плотно прилегать к фланцу насоса, позволяя вставить болты через оба фланца без чрезмерного усилия. Избыточные усилия на трубопроводы приведут к деформации корпуса насоса и проблемам с подшипниками торцовыми уплотнениями, вплоть до заклинивания и т.д. Совет: Простой способ избежать напряжения в трубах — это проложить трубу от оборудования и выполнить сварку по месту на расстоянии 3-6 метров от фланца насоса.
2. Избегайте конструкций всасывающего трубопровода с высокими участками. В этих местах велика вероятность образования воздушных пробок, карманов с паром, которые ограничат пропускную способность трубопровода. Ни в коем случае не прокладывайте всасывающий трубопровод выше уровня жидкости в колонне или приемном резервуаре. Даже если трубопровод заполнен перед пуском насоса, карман с паром все равно образуется и приведет к недостатку жидкости в насосе.
3. Для насосов, работающих параллельно, убедитесь, что всасывающий трубопровод симметричен. Это выровняет потоки идущие к обоим насосам и обеспечит равную подачу.
4. Убедитесь, что прямой участок трубопровода длиной от 4 до 10 диаметров трубы установлен непосредственно перед всасывающим фланцем, при этом эксцентриковый переходник должен быть установлен плоской стороной вверх, чтобы минимизировать турбулентность потока и уменьшить вибрацию. Задвижка может быть установлена на этом участке, но она должна находиться на расстоянии от 2 до 5 диаметров до эксцентрикового перехода. Также должно быть несколько прямых участков трубы между переходником и всасывающим фланцем. Кроме того, всасывающий трубопровод не должен быть проложен более чем в двух плоскостях, т.е. минимизируйте повороты во всасывающем трубопроводе. Высокая турбулентность потока возникает, когда жидкость совершает слишком много поворотов вблизи всасывающего патрубка насоса.
5. Обратите внимание на анкерные болты, которые не оцинкованы или не защищены от коррозии каким-либо другим способом. Если они не защищены, анкерные болты проржавеют насквозь и рама насоса может отойти от фундамента. Первым признаком может быть вибрация оборудования или трубопроводов.
6. Убедитесь, что все насосы имеют надлежащие выпускные и сливные клапаны и трубопроводы для обеспечения безопасного и надежного пуска и остановки.

1. Неправильный диаметр(ы) рабочего колеса — Часто при ремонте устанавливается рабочее колесо неправильного диаметра. Если в ремонтных документах нет указания на то, что диаметр рабочего колеса был измерен и задокументирован, это должно оставаться возможной первопричиной до подтверждения.
2. Частота вращения рабочего колеса не соответствует требуемой — Если установленный на замену двигатель имеет частоту вращения отличную от требуемой, насос не будет иметь требуемые характеристики. Это также может быть вызвано установкой редуктора с неправильным передаточным отношением между насосом и приводом или приводом паровой турбины, работающим на неправильной скорости, проблемы с частотным преобразователем. Для определения правильности фактической скорости насоса можно использовать тахометр.
3. Рабочее колесо установлено в обратную сторону (перевернуто)— Если такая ситуация возможно конструктивно (насосы типа Д), когда можно установить рабочее колесо наоборот, так что его лопатки ориентированы в неправильном направлении, оно будет создавать значительно меньшее давление, чем требуется.
4. Обратное вращение насоса — При замене или ремонте электродвигателя всегда следует проверять правильность направления его вращения перед запуском.
5. СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ — Слишком большое сопротивление или слишком высокое давление в напорных трубопроводах заставят насос работать слева от точки максимального КПД. Если противодавление высокое, то возможна ситуация когда давление, созданное насосом не откроет обратный клапан на нагнетании и будет работать в режиме нулевой подачи. Манометр на напорном патрубке насоса можно использовать для определения аномально высокого давления.
6. СЛИШКОМ НИЗКОЕ ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ— Если в напорном трубопроводе низкое давление (противодавление), то насос будет работать значительно правее точки максимального КПД. Это приведет к низкому давлению в линии нагнетания и, возможно, к кавитации. Манометр на напорном патрубке насоса можно использовать для определения аномально низкого давления.
7. ЗАСОРЕНИЕ ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА ИЛИ ТРУБОПРОВОДА — Это распространенная проблема насосов со всасывающими фильтрами. Всегда проверяйте фильтры на всасывающей линии перед запуском отремонтированного насоса. Если фильтр окажется очищенным, необходимо продолжить поиск засоров в других местах всасывающего трубопровода. Манометр давления на всасывании поможет определить, является ли засорение всасывающего патрубка потенциальной проблемой.
8. СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ или недостаточно заполненный насос — Всегда проверяйте уровень жидкости на стороне всасывания и убедитесь, что насос и всасывающая система должным образом заполнены, прежде чем запускать насос.
9. КАВИТАЦИЯ — это состояние может иметь множество причин, таких как:

i. Повышенный расход
ii. Низкий уровень жидкости на стороне всасывания.
iii. Низкое давление в приемном резервуаре.
iv. Высокая температура продукта
v. Повышенное давление паров продукт
vi. Манометры давления на всасывании и нагнетании могут дать представление о наличии кавитации.
vii. Если присутствует кавитация давление нагнетания будет ниже нормы и нестабильным.
10. Попадание воздуха или пара — это происходит всякий раз, когда уровень жидкости на всасывающем патрубке падает до точки, где воздух или пар попадает во всасывающий трубопровод насоса из-за вихревого движения. Убедитесь, что уровень жидкости обеспечивает достаточное погружение относительно выходного патрубка резервуара или всасывающего патрубка насоса.
11. Работа насоса слишком далеко от точки максимального КПД —если насос работает слишком далеко от точки максимальной эффективности, возникают проблемы, такие как пульсации давления, кавитация, нестабильный поток и т. д
12. ДИСБАЛАНС РОТОРА —специалист по вибродиагностике может определить наличие дисбаланса, проанализировав спектр вибрации.
Дисбаланс может быть вызван:
i. Установкой рабочего колеса без балансировки.
ii. Неравномерной эрозией рабочего колеса
iii. Попаданием посторонних предметов в рабочем колесе
13. НЕСООСНОСТЬ НАСОСА И ПРИВОДА — специалист по вибродиагностике может определить вероятность несоосности, проанализировав спектр вибрации.
14. Несоосность обычно возникает, когда привод насоса неправильно выровнен относительно насоса. Однако вибрационные сигналы, похожие на сигналы несоосности, могут быть результатом деформации трубопровода и проблем с рамой.
15. ИЗНОС НАСОСА — По мере эксплуатации насосов их внутренние зазоры постепенно увеличиваются, что приводит к снижению эффективности и напорной характеристики. Вот несколько распространенных методов полевых испытаний, которые вы можете выполнить, чтобы определить, износился ли ваш насос.

НЕДОСТАТОК ИЛИ ИЗБЫТОК СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ.
Смазка является причиной №1 преждевременного выхода из строя подшипников из строя. Недостаточное количество смазки может привести к заклиниванию подшипников, в то же время избыток смазки приводит к повышенному тепловыделению, нагреву подшипника, а также вызывает утечку масла.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПОДШИПНИКА
Загрязнения могут попадать внутрь корпуса подшипника. Это может произойти во время монтажа, при работе из-за неверно выбранной конструкции уплотнения подшипникового узла. Механические загрязнения или влага разрушают подшипники, корпуса, посадки, а также вызывают повреждение вала.

НАРУШЕНИЕ ПРИ МОНТАЖЕ ПОДШИПНИКОВ.
При каждой замене подшипника или зачистке вала удаляется лишь крошечная часть материала с поверхности. Со временем это приводит к уменьшению диаметра вала и уменьшению натяга при посадке подшипника на вал. В этом случае возможен проворот подшипника будут внутри корпуса или на валу.

Повреждение лопастей рабочего колеса.
Попытка снять или установить рабочее колесо без соответствующих инструментов (например, при помощи МОЛОТКА!) может привести к повреждению рабочего колеса. Поврежденное рабочее колесо приведет к недостаточному напору и/или подачи, гидравлическому дисбалансу и пульсациям давления.

Засорение каналов или разгрузочных отверстий.
Засорение каналов рабочего колеса или разгрузочных отверстий происходит из-за попадания в насос твердых частиц, размер которых превышает допускаемый размер. Засорение клапанов приводит к снижению характеристик насоса, вызывает проблемы с заполнением насоса, дисбалансу рабочего колеса и сильной вибрации, что в конечном итоге приводит к повреждению подшипников и уплотнений.

Поиск и устранение неисправностей в полевых условиях.

Насосы и насосные системы не всегда работают штатно по нескольким причинам: возможно, для данного применения был выбран неправильный насос, возможно, было установлено рабочее колесо неверного диаметра, или, возможно, засорился всасывающий фильтр. В целом, проблемы в полевых условиях могут иметь множество причин, таких как проблемы проектирования, ошибки сборки, ошибки оператора или сбои, вызванные аномальным давлением, засорением, неожиданными изменениями характеристик жидкости и т. д. При возникновении проблем важно своевременно выявлять их причины, чтобы как можно быстрее возобновить нормальную работу.

Для поиска и устранения неисправностей необходимо сначала охарактеризовать природу проблемы, то есть четко определить ее симптомы. После выявления симптома или симптомов необходимо определить потенциальные причины, которые могут привести к наблюдаемым симптомам. Затем необходимо методично отсеивать каждую потенциальную причину, пока не останется только одна. Эта оставшаяся потенциальная причина называется первопричиной. Возможно, у в вашем случае несколько первопричин. Устранение возможных причин, не являющихся первопричинами, либо не принесет никакого эффекта, либо лишь замаскирует реальную проблему.